경량 구조 적용을 위한 대각선 버팀대 및 베이스 플레이트가 있는 맞춤형 아연도금 강철 이중{0}}채널 레이스 기둥

타겟 키워드

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간략한 설명

두 개의 평행 채널/I{0}}빔 현이 연속적인 지그-대각 대각선 버팀대로 연결된 경량 아연 도금 강철 끈 기둥입니다. 동일한 강도의 중실 단면 기둥보다 강철 중량이 30-40% 적고 높은 축 용량을 제공합니다.

자세한 설명

이 레이스형(트러스{0}}형) 기둥은 견고한 H-빔 또는 박스 기둥에 대한 구조적으로 효율적인 대안으로, 특히 단층 산업용 건물, 파이프 랙, 컨베이어 지지 구조물 및 장비 플랫폼의 경하중 기둥에 적합합니다.- 기둥은 두 개의 평행한 수직 코드 - 하나의 I- 빔 프로파일, 하나의 정사각형 중공 단면(구성은 설계에 따라 대칭 또는 비대칭일 수 있음) - 연속 지그-재그 대각선 버팀 시스템으로 연결되어 있습니다. 대각선은 모든 노드(현-대각선 교차점)에서 용접되어 두 현을 단일 단위로 좌굴에 저항하는 복합 단면으로 변환합니다. 주요 장점은 중량 효율성입니다. 끈 기둥은 단단한 기둥과 동일한 오일러 좌굴 용량을 달성하지만 강철을 30-40% 적게 사용합니다. 왜냐하면 끈은 단면의 맨 끝 섬유에 위치하는 반면(관성 모멘트 I 최대화) 끈은 끈 사이의 전단 전달만 제공하기 때문입니다. 기둥은 미리 뚫은 4개의 앵커 볼트 구멍(모서리당 하나)과 현-베이스 연결을 강화하는 삼각형 거싯 플레이트가 있는 직사각형 베이스 플레이트에 용접됩니다. 전체 어셈블리는 ISO 1461(70-100μm)에 따라 용융 아연 도금 처리되어 있으며, 개방형 격자 구조는 침지 중 아연 흐름이 제한되지 않아 현 - 내부 면을 포함한 모든 표면 -에 우수한 아연 피복을 허용합니다. 끈형 기둥은 서비스(파이프, 도관)가 기둥 영역을 통과해야 하는 경우에도 유리합니다. - 열린 격자 간격은 타설 슬리브나 코어 드릴 구멍 없이 자연스러운 라우팅 경로를 제공합니다.

제품 속성

제품 판매 포인트

견고한 기둥에 비해 30-40% 중량 감소: 단면 극단에 현 재료를 배치하고 전단 전달을 위해 가벼운 레이싱을 사용함으로써 기둥은 훨씬 적은 총 강철 중량으로 높은 I(관성 모멘트)를 달성하여 재료 비용과 기초 하중을 절약합니다.

개방형 격자=완벽한 아연 도금: 개방형 구조는 HDG 침지 중에 아연 흐름을 무제한으로 허용합니다. - 모든 코드의 모든 표면, 모든 대각선 및 모든 용접 조인트는 갇힌 에어 포켓 없이 전체 아연 코팅을 얻습니다.

서비스{0}}친화적 설계: 파이프, 전기 도관 및 작은 케이블 트레이가 레이싱 대각선 사이의 열린 틈을 통과할 수 있습니다. - 슬리브의 주조-, 코어 드릴링 또는 견고한 기둥 섹션을 통한 설치 후 관통이-필요하지 않습니다.

맞춤형 코드 구성: I-빔과 SHS 코드 혼합, 다양한 적재 방향에 대해 다양한 코드 크기 사용, 높이에 따른 끈 간격 변경 - 하중을 표준 섹션에 강제로 적용하는 대신 하중 프로필에 맞게 설계

미적 대안: 격자 패턴은 동등한 솔리드 섹션보다 더 가벼운 무게로 노출된 구조 - 메자닌 기둥, 캐노피 지지대 및 건축 강철 기능 -에 대한 시각적 흥미를 유발합니다.

검사-편리함: 모든 현-레이싱 용접 이음매는 컬럼의 사용 수명 동안 언제든지 확인 및 접근이 가능합니다. - 폐쇄된 섹션 내부에 숨겨진 용접이 없습니다.

회사의 장점

묶음 기둥 엔지니어링: 우리 팀은 끈 시스템의 전단 변형을 고려하여 AISC 360 섹션 E6 또는 EC3 파트 1-1 섹션 6.4에 따라 구축된 섹션의 유효 관성 모멘트를 계산합니다.{0}}

낮은-~-하중에서-비용 효율적: 단단한 H-빔이 너무 큰 경우(하중이 아닌 최소 단면에 의해 제어됨) 레이스 기둥은 강철 낭비 없이 필요한 용량을 정확하게 제공합니다.

제작 유연성: 표준 열간 압연 섹션(채널, 앵글, 플랫)에서 끈형 기둥을 제작합니다. - 맞춤형 압연 또는 특수 밀 주문이 필요하지 않아 리드 타임과 자재 비용이 절감됩니다.

완전한 설계 패키지: 당사는 표준 엔지니어링 서비스의 일부로 좌굴 분석, 코드 크기 조정, 레이싱 설계 및 연결 세부 사항을 제공합니다.

글로벌 배송 최적화: 컨테이너 최적화를 위해 묶음 기둥을 분해하여 배송할 수 있습니다-(현과 끈 별도). 그런 다음 볼트 묶음 연결을 사용하여 현장에서 조립할 수 있습니다. - 화물량을 최대 60%까지 줄입니다.

자주 묻는 질문

Q1: 견고한 H-빔이나 상자 기둥 대신 레이스 기둥을 선택해야 하는 경우는 언제입니까?

A: 끈형 기둥은 다음과 같은 경우에 최적입니다. (1) 기둥의 하중이 가볍거나 중간 정도일 때(축 하중)<200 tons) but tall (8-20m) - Euler buckling governs and a laced column achieves the required I with less steel. (2) Weight reduction is critical - reducing foundation size, seismic mass, or transport cost. (3) Services must pass through the column zone. (4) Appearance matters - the lattice pattern is a design feature. For heavy loads (>300톤) 또는 매우 짧은 기둥, 솔리드 섹션이 일반적으로 더 경제적입니다.

Q2: 끈기둥의 좌굴능력은 어떻게 계산하나요?

A: 이 설계에서는 레이싱의 전단 변형을 고려하여 동일한 총 I를 갖는 솔리드 단면에 비해 유효 좌굴 하중을 줄입니다. AISC 360 섹션 E6에 따라 전단 유연성 항을 포함하는 수정된 세장비(KL/r)m을 계산한 다음 기둥 곡선에서 좌굴 응력을 결정합니다. 레이싱 자체는 기둥 축 하중(AISC)의 2%에 해당하거나 EC3 파트 1-1 섹션 6.4에 따라 전단력에 저항하도록 설계되었습니다. 우리는 설계 보고서에 전체 계산을 제공합니다.

Q3: 묶음 기둥을 분해하여 현장에서 볼트로 고정한 상태로 배송할 수 있습니까?

A: 그렇습니다. - 이는 상당한 물류상의 이점입니다. 코드와 대각선 레이싱은 볼트 연결 플레이트로 제작되며 별도의 번들로 배송됩니다(모든 부품에 라벨이 붙어 있음). 현장에서 승무원은 사전 드릴링된 연결 플레이트를 사용하여 대각선을 현에 볼트로 고정합니다.- 볼트형 옵션은 컨테이너 용량이 비용 요인인 수출 프로젝트에 이상적입니다. 국내 프로젝트의 경우 일반적으로 더 빠른 설치를 위해 사전 조립된 상태로 배송됩니다.-

Q4: 빌트업 기둥에서 끈 묶기와 배팅의 차이점은 무엇인가요?-

답변: 레이싱은 전단 전달 시스템과 같은-트러스를 형성하는 대각선 막대(단일 또는 이중 지그{0}}재그)를 사용합니다. - 효율적이고 가벼우며 기둥에 적합합니다. 배튼은 코드를 일정한 간격으로 연결하는 수평 플레이트(배튼)를 사용합니다. - 배튼 사이의 코드는 로컬 좌굴에서 짧은 기둥 역할을 하며, 이는 키가 큰 기둥의 레이싱보다 효율성이 떨어집니다. 대부분의 응용 분야에서는 기본값이 단일-레이싱입니다. 우리는 무거운 하중에는 이중- 레이싱을 사용하고 짧고 가벼운 기둥이나 건축학적 선호에만 배튼을 사용합니다.

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