패드는 토크를 전달합니다.
감속기 베이스는 실제로 저항하는 것이 무엇인지 생각할 때까지 단순한 스탠드처럼 보입니다. 즉, 기계가 시동될 때마다 장착 다리를 통해 반응하는 기어박스의 전체 출력 토크입니다.
따라서 상단 패드는 용접 후 평평하게 가공되고 볼트 패턴은 기어박스 설치 공간에 드릴링됩니다. 도면에서 고정 위치를 원하는 위치에 다웰 구멍이 뚫려 있어 씰 교체를 위해 리듀서가 분리될 때마다 정렬 시간이 1시간씩 절약됩니다.
발 패턴의 볼트 크기는 추측이 아닙니다. 감속기 카탈로그는 볼트 등급과 토크를 지정합니다. 우리는 구멍에 맞는 더 작은 크기가 아닌 카탈로그 볼트 크기를 사용합니다. 토크가 가해지면 감속기가 작은 크기의 볼트를 찢어버리기 때문입니다.
귀하의 기어박스와 일치함
감속기 모델을 제공하면 카탈로그에서 발 패턴을 가져옵니다. Flender, SEW, Sumitomo 및 중국 빌더는 모두 우리 매장에서 흔히 볼 수 있습니다.
샤프트- 장착 감속기의 경우 풋 패턴 대신 토크 암 보스를 다시 카탈로그 치수에 용접합니다.
55kW 이상의 감속기에서는 베이스가 패드 아래에 리브 처리되어 반응 토크로 인해 패드가 휘어지는 것을 방지합니다. 리브가 없으면 패드는 하중에 따라 수천 분의 1 정도 휘어지고 볼트 예압이 떨어지므로 감속기가 크리프하게 됩니다.
그라우트, 심 및 설치
베이스 바닥판에 그라우트 구멍이 있어 설치 후 베이스 아래의 빈 공간이 그라우트로 채워집니다. 그라우트가 없으면 베이스는 4개의 볼트와 딸랑이 위에 놓입니다.
심 포켓은 발 위치 아래에 용접되어 있어 배관공이 바닥에 느슨한 심을 쌓지 않고도 베이스 수준에서 심을 심할 수 있습니다. 심은 볼트 아래에 있는 주머니에 들어있습니다.
앵커 슬리브 위치는 도면에 표시되어 있으며 앵커 볼트가 깔끔하게 관통되도록 베이스 플레이트에 구멍이 뚫려 있습니다. 설치자가 현장에서 드릴링해야 하는 파일럿 구멍이 있는 베이스는 배송되지 않습니다.
제품 속성
| 재료 | Q235B / Q345B 탄소강 |
|---|---|
| 탑 패드 | 용접 후 평면 가공, 55kW 이상 리브 가공 |
| 볼트 패턴 | 리듀서 카탈로그, 카탈로그 볼트 크기 및 등급에 맞춰 드릴링됨 |
| 다웰 구멍 | 고정 위치 확보를 위해 리머 처리되어 재조립 시 정렬이 절약됩니다. |
| 옵션 | 샤프트-장착 장치용 토크 암 보스 |
| 설치 | 그라우트 구멍, 심 포켓, 앵커 슬리브 위치 천공 |
| 마치다 | 쇼트 블라스트 Sa2.5, 방청 프라이머- |
| 인증서 | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 |
| 리드타임 | 샘플 12~18일, 배치 25~40일 |
자주 묻는 질문
감속기 모델은 알지만 볼트 패턴은 모릅니다. 당신은 그것을 찾을 수 있습니까?
예. 감속기 모델과 제조업체를 알려주면 카탈로그에서 풋 볼트 패턴, 파일럿 직경 및 볼트 등급을 가져옵니다. SEW, Flender, Sumitomo, Nord 및 중국 건축업자는 모두 우리 매장에서 흔히 볼 수 있습니다. 감속기 도면을 보내실 필요가 없습니다.
대형 리듀서에 패드를 리브하는 이유는 무엇입니까?
토크가 가해지면 상단 패드가 편향됩니다. 수천 분의 1의 편향으로 인해 볼트 예압이 떨어지고 감속기가 패드에 달라붙습니다. 패드 아래의 리브가 휘어짐을 방지합니다. 55kW 이상에서는 리브가 표준입니다. 그 아래에는 패드 자체가 충분히 두껍습니다.
그라우트 구멍의 용도는 무엇입니까?
베이스를 앵커 볼트로 고정한 후 베이스 아래에 그라우트를 부어 베이스 플레이트와 콘크리트 사이의 빈 공간을 채웁니다. 그라우트가 없으면 베이스가 볼트 위에 안착되어 진동합니다. 베이스 플레이트의 그라우트 구멍을 통해 그라우트가 흘러 빈 공간을 채울 수 있습니다. 설치 도면에 드릴링합니다.
다웰 구멍도 포함되어 있나요?
예, 도면에 고정 위치 지정이 필요한 경우입니다. 다웰 구멍을 넓히고 다웰 핀으로 장착하여 감속기가 제거 후 동일한 위치로 돌아갑니다. 따라서 씰 교체를 위해 감속기를 떼어낼 때마다 정렬 시간이 1시간씩 절약됩니다.
샤프트-장착 감속기를 제작할 수 있나요?
예. 샤프트-장착 리듀서에는 풋 패턴이 없습니다. 감속기 본체의 회전을 중지하는 토크 암이 있습니다. 푸트 패턴을 드릴링하는 대신 토크 암 보스를 카탈로그 치수에 용접합니다.
우리와 함께 일하기
우리는 청도에 있는 7,000평방미터 규모의 제조 공장으로 주로 호주에 20년의 수출 경험을 갖고 있습니다. 용접은 AWS D1.1 자격을 갖춘 용접공과 함께 ISO 3834에 따라 실행되며 품질은 재료 인증서부터 최종 치수 보고서까지 ISO 9001에 문서화됩니다. 도면과 사양은 기밀로 유지됩니다. 감속기 모델 번호이면 충분합니다. 나머지는 우리가 합니다.
인기 탭: 용접 기어 감속기 지지대|가공 패드, 맞춤 구멍, q345 강철, ISO 9001, 중국 용접 기어 감속기 지지대|가공 패드, 맞춤 구멍, q345 강철, ISO 9001 제조업체, 공급업체, 공장
