오버헤드 갠트리 크레인 지원 시스템용 용접 브래킷 및 볼트 체결 엔드 플레이트가 포함된 핫-딥 아연 도금 강철 크레인 활주로 빔

타겟 키워드

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간략한 설명

볼트로 고정된 엔드 플레이트, 용접된 측면 거싯 브래킷 및 8볼트 연결부를 갖춘 견고한-핫딥 아연 도금 크레인 활주로 빔 어셈블리입니다. 제철소, 중공업 공장, 산업 창고의 오버헤드 갠트리 크레인 지원용으로 설계되었습니다.

자세한 설명

이 아연도금 크레인 활주로 빔(크레인 거더)은 크레인 브릿지, 호이스트, 트롤리 및 리프팅 하중의 결합된 중량을 운반하는 오버헤드 갠트리 크레인이 이동하는 수평 지지 부재입니다.- 정적 중력 하중용으로 설계된 표준 건물 빔과 달리 크레인 활주로 빔은 크레인 통과(피로)로 인한 반복적인 순환 하중, 크레인 가속 및 제동으로 인한 측면 힘, 하중 픽업 및 해제로 인한 충격 하중을 견뎌야 합니다. 표시된 빔은 전면에 두꺼운 볼트로 고정된 끝 플레이트가 있는 조립된-용접 단면(또는 나란히-나란-결합된 두 개의 I-빔)으로, 지지 기둥 브래킷에 연결되는 8개의 고강도 육각 볼트(2×4 패턴)를 특징으로 합니다. 삼각형 거싯 플레이트는 보의 단부 근처 측면에 용접되어 추가 전단 용량을 제공하고 연결점 역할을 합니다. 크레인 엔드 트럭의 집중된 휠 하중에 대해 웹을 강화하기 위해 일정한 간격으로 배치된 추가 거셋이 빔 길이를 따라 보입니다. 전체 어셈블리는 ISO 1461(70{17}}100μm)에 따라 용융 아연 도금 처리되어 일반적으로 크레인이 작동하는 산업 환경에서 유지 관리가 필요 없는 부식 방지 기능을 제공합니다. 크레인 활주로 빔은 더 높은 항복 강도와 피로 저항을 위해 Q355B 또는 Q390B 강철로 제작됩니다. 우리는 지정된 크레인 서비스 클래스(CMAA 클래스 A~F)에 대한 피로 수명 계산을 포함하여 AISC 360, AISC 설계 가이드 7(산업용 건물) 또는 Eurocode 3 Part 6(크레인 지지 구조물)에 따라 각 활주로 빔을 설계합니다. 모든 활주로 빔은 배송 전에 전체 용접 UT 검사, 치수 확인, 캠버/직직도 검사를 거칩니다. 빔은 레일 장착 하드웨어, 활주로 부분 결합을 위한 볼트 체결 키트, 설치 매뉴얼에 명확하게 명시된 크레인 레일 정렬 공차와 함께 배송됩니다.

제품 속성

제품 판매 포인트

피로{0}}적격 세부정보: 용접 부착물(거셋, 보강재, 레일 클립)은 부드러운 프로파일 전환, 접지 용접 토우 및 인장 플랜지에 가로 용접 없음으로 자세히 설명됩니다. - 모두 AISC 360 부록 3 피로 카테고리에 따라

크레인 레일 정렬이 중요함: 크레인 레일 정렬이 크레인 휠 마모 및 호이스트 트롤리 추적에 직접적인 영향을 미치기 때문에 우리 빔은 최대 L/1000의 캠버 공차와 최대 L/1000의 스윕 공차로 제작됩니다. -표준 건물 빔 공차보다 더 엄격합니다-.

볼트식 활주로 접합: 활주로 빔 세그먼트가 볼트식 플랜지와 웹 접합판으로 결합됩니다. - 활주로의 현장 용접이 없다는 것은 용접 왜곡으로 인한 포스트-접합 레일 재배치-가 없음을 의미합니다.

엔드 스톱 충격 설계: 크레인 엔드 스톱(버퍼 스톱) 연결을 빔 엔드 디테일에 통합하고 스톱 브래킷을 상단 플랜지에 볼트로 고정하고 크레인의 최고 속도 충격 에너지에 대해 테스트된 용접 전단 블록-으로 강화했습니다-

완전한 문서 패키지: 모든 크레인 빔에는 밀 인증서, NDT 추적이 가능한 용접 맵, 피로 설계 계산 요약, 현장 엔지니어 승인을 위한 레일 정렬 공차 체크리스트가 함께 제공됩니다.-

회사의 장점

크레인 빔 전문화: 당사의 전담 크레인 활주로 생산 팀은 전 세계 제철소, 조선소 및 중공업 공장에 걸쳐 5-100+톤 오버헤드 크레인용 빔을 납품했습니다.

피로 엔지니어링: 모든 크레인 빔 설계에는 지정된 크레인 서비스 등급에 따른 피로 수명 평가가 포함됩니다. - 강도를 고려한 크기만 고려하지 않고 용접 부착물의 세부 범주가 내구성 요구 사항을 충족하는지 확인합니다.

아연 도금 처리: 크레인 빔은 제작이 완료된 후 아연 도금 처리됩니다. 12.5m 욕조는 단일 딥으로 빔 세그먼트를 처리하고 냉각 속도를 제어하여 크레인 레일 정렬에 필요한 ±L/1000 직진도를 유지합니다.

완전한 활주로 패키지: 우리는 하나의 소스에서 전체 활주로 시스템의 빔, 레일(클립 및 패드 포함), 엔드 스톱, 기둥 브래킷 및 세로 타이백-을 공급합니다.

레이저 정렬 확인: 레이저 추적기를 사용하여 모든 빔의 스윕(수평 직진도) 및 캠버(수직 직진도)를 검사합니다. - 크레인 레일 공차는 일반적으로 10m당 ±2mm이므로 매우 중요합니다.

자주 묻는 질문(FAQ)

Q1: 귀하의 활주로 빔은 어떤 크레인 서비스 등급(CMAA)을 지원합니까?

A: 우리는 클래스 A(대기/간헐적)부터 클래스 F(지속적인 심각한 서비스)까지 모든 CMAA 클래스에 대한 활주로 빔을 설계하고 제작합니다. 서비스 클래스는 피로 설계 요구 사항을 결정합니다. - 클래스 C 이상에서는 AISC 360 부록 3에 따라 특정 하중 스펙트럼 및 누적 손상 평가를 사용하여 피로 수명 계산이 필요합니다. 문의 단계에서 크레인 서비스 클래스 및 하중 스펙트럼을 요청합니다.

Q2: 크레인 레일 장착을 위해 상단 플랜지가 충분히 직선인지 어떻게 보장합니까?

A: The crane rail requires straightness of ±2mm in any 2m length (per CMAA 70). We achieve this through: (1) controlled cooling after welding and galvanizing to minimize distortion, (2) laser tracker measurement of sweep and camber on every beam, (3) flame straightening of any deviation >최종 검사 전 L/1500. 우리는 모든 빔에 대해 직진도 측정 보고서를 제공합니다.

Q3: 크레인 레일과 장착 하드웨어도 공급할 수 있나요?

답: 그렇습니다. 당사는 크레인 레일 섹션(DIN 536 또는 JIS에 따른 A-시리즈), 레일 패드(고무 또는 폴리우레탄), 볼트 체결식 레일 클립 및 레일 스플라이스 바 등 완전한 레일 시스템을 공급할 수 있습니다. 레일은 현장 설치를 위해 느슨하게 배송되거나-저희 매장의 빔에 미리 장착 및 정렬되어 있습니다(완전히 운반할 수 있는 더 짧은 빔의 경우). 매장에서 사전 장착-하면 현장에서 레일 정렬 작업이 필요하지 않습니다.

Q4: 크레인 활주로 빔과 일반 건물 빔의 차이점은 무엇입니까?

A: 크레인 활주로 빔은 네 가지 중요한 측면에서 일반 건물 빔과 다릅니다. (1) 피로 - 반복적인 크레인 통과에는 피로-적격 용접 세부 사항이 필요합니다. 표준 빔의 용접부는 반복적인 하중을 받으면 균열이 생길 수 있습니다. (2) 측면 하중 - 크레인 서지 및 스큐는 표준 빔이 설계되지 않은 수평 힘을 생성합니다. (3) 크레인 트롤리 표류를 방지하기 위해 강성 - 수직 편향 제한이 더 엄격해졌습니다(L/600에서 L/1000, 바닥의 경우 L/240). (4) 비틀림 - 편심 레일 하중이 빔을 비틀게 합니다. 활주로 빔에는 적절한 비틀림 강성 또는 측면 구속 시스템이 필요합니다. 당사의 크레인 빔은 네 가지 측면을 모두 다룹니다.

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